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北5西1・西2地区第一種市街地再開発事業
札幌駅交流拠点北5西1・西2地区市街地再開発組合は、JR札幌駅南口に商業施設、オフィス、ホテル（2ブランド）、展望施設、バスターミナルなどで構成する地上43階、地下4階、高さ約245ｍ、延べ面積約386,700㎡の超高層ビルを新設します。
設計は日本設計・清水建設JV、施工は清水建設・伊藤組土建・岩田地崎建設・札建工業・泰進建設JV。
2026年度の着工、2030年度の竣工を目指していましたが･･･
JR北海道は2025年3月21日、昨今の厳しい施工環境を配慮し、旧エスタと同規模の西2丁目を先行して整備し、2030年度の竣工を目指すと発表しました。
西1丁目は、西2丁目との工事期間の重複を最小化して施工し、2034年度の竣工を目指します。
なお、2025年度はエスタ解体工事を本格的に進めるとともに、西2丁目の基本計画と並行して西1丁目も含めた全体計画を取りまとめます。
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2025年9月23日撮影。JRタワーより見た西1丁目（北5西1街区）の様子。左側では北海道新幹線の札幌駅を建設中です。
工事イメージ
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[以下2枚、2025年3月19日付ニュースリリース（PDF）より引用]
本事業では、札幌市が所有し駐車場・駐輪場として活用する西1丁目（北5西1街区）と、JR北海道グループが所有する商業施設「札幌エスタ」及び「札幌バスターミナル」がある西2丁目（北5西2街区）を一体的に開発します。
当初は2030年度の全体完成を目指していましたが、分離して整備することに変更しています。
断面イメージ
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先行して建設される「西2丁目」は地上10階、地下2階、延床面積約90,000㎡。 商業施設やバスターミナルなどで構成します。
完成イメージ（2023年3月15日時点）
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[以下図面、2023年3月15日付ニュースリリース（PDF）より引用]
南西側から見ています。中央左は既存のJRタワー（地上38階、高さ173ｍ）です。
右手前の10階建ての建物（西2丁目）が先行して建設されることになります。
高層棟（西1丁目）については、高さ等含め再検討されます。
断面イメージ（2023年3月15日時点）
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当初は、地下1階～地上10階に商業施設（1階にバスターミナル）、10階及び14～17階に宿泊主体ホテル（約300室）、10～12階及び18～33階にオフィス、35～40階に国際水準ホテル（約200室）、41～43階に展望施設を配置する計画でした。
位置図
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西1丁目に建設される超高層ビルは2038年度開業予定の新幹線の札幌駅と直結する予定です。
概要（2023年3月15日時点）
| 事業名 | 北5西1・西2地区第一種市街地再開発事業 |
|---|---|
| 所在地 | 北海道札幌市中央区北5条西1丁目、北5条西2丁目、西3丁目の一部 |
| 最寄駅 | JR「札幌」駅、地下鉄「さっぽろ」駅 |
| 建築主 |
札幌駅交流拠点北5西1・西2地区市街地再開発組合 [組合員]（地権者） 北海道旅客鉄道株式会社 札幌駅総合開発株式会社 ジェイ・アール北海道バス株式会社 JR北海道ホテルズ株式会社 札幌市 [参加組合員] 株式会社朝日新聞社 朝日生命保険相互会社 札幌ステーションフロント特定目的会社 （アセットマネージャー：三井住友トラスト不動産投資顧問株式会社） 東宝株式会社 日本都市ファンド投資法人 （アセットマネージャー：株式会社KJRマネジメント） 芙蓉総合リース株式会社 株式会社メディカルシステムネットワーク |
| 設 計 | 日本設計・清水建設 設計共同企業体（全体デザイン監修：内藤廣氏） |
| 施 工 |
清水・伊藤・岩田地崎・札建・泰進共同企業体 [代表企業] 清水建設(株) [構成員] 伊藤組土建(株)、岩田地崎建設(株)、札建工業(株)、(株)泰進建設 |
| 用 途 | 業務、商業、宿泊、駐車場、バスターミナル等 |
| 区域の規模 | 施工区域約3.1ha、事業区域約2.3ha |
| 敷地面積 | 約23,060㎡ |
| 建築面積 | ― |
| 延床面積 | 約386,700㎡（新計画：西2丁目 約90,000㎡） |
| 構 造 | 鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造 |
| 階 数 | 地上43階、地下4階（新計画：西2丁目 地上10階、地下2階） |
| 高 さ | 約245ｍ |
| 着工予定 | 2026年度（新計画：西2丁目 2027年度／西1丁目 2030年度） |
| 竣工予定 | 2030年度（新計画：西2丁目 2030年度／西1丁目 2034年度） |
| 備 考 |
◆特定業務代行者：清水・伊藤・岩田地崎・札建・泰進共同企業体 ◆2025年3月19日付ニュースリリース（計画見直し）は→こちら |
最終更新日：2025年10月12日
地図
矢印は高層棟が建設される西1丁目を示しています。
2025年9月23日撮影
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①の地点よりスタートします。
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①の地点より、2023年8月31日に閉店した商業施設「エスタ」を見ています。ここが西2丁目（北5西2街区）になります。
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その左手。「エスタ」と駅前広場を結んでいたデッキも閉鎖されていました。中央奥は「JRタワー」（地上38階、高さ173ｍ）です。
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右手の様子。
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「エスタ」に接近しました。 札幌駅総合開発(株)の発注で、清水・伊藤・岩田地崎・札建・泰進共同企業体が、2025年9月1日～2026年5月31日の工期で解体しています。
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「エスタ」1階にはバスターミナルが設置されていました。新ビルが開業するまでは駅付近の路上にバス停が分散しています。写真クリックで拡大画像を表示。
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南西側より見た「エスタ」。この跡地に地上10階、地下2階、延べ面積約90,000㎡のバスターミナル併設の商業施設が建ちます。
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②の地点に移動しました。
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②の地点より見た西1丁目（北5西1街区）。こちらに地上43階、地下4階、高さ約245ｍ、延べ面積約386,700㎡の超高層ビルが建つ計画でした。規模と施工時期は見直されます。
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その左手。 再開発組合とJR北海道は2025年9月26日、西1丁目と西2丁目の間の道路を2026年4月1日～2031年3月末日の期間、車両通行止めにすると発表しています。 ニュースリリースは→こちら
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右手。建設地南側道路。
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南東側より見た「エスタ」。西2丁目の新商業施設は2027年度に着工し、2030年度に開業する予定です。
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その右手。2026年4月1日より閉鎖される道路。
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③の地点に移動しました。
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③の地点より見た西1丁目。奥に「エスタ」と「JRタワー」が並んでいます。
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その左手。南方面。
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右手。北方面。
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④の地点に移動しました。
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④の地点より西1丁目方面を見ています。
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その左手。建設地東側。創成川通。
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右手。北海道新幹線の札幌駅の整備が進められていました。
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その右手。北海道新幹線の札幌駅は創成川通を跨ぎます。
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その右手。創成川通を跨ぐ歩行者デッキも計画されています。
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その位置に完成予想パースがありました。
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[JR北海道2022年3月16日付ニュースリリース（PDF）より引用]
こちらは北海道新幹線の札幌駅の完成イメージです。2030年度末の開業を目指していましたが、工事の遅れにより、2025年10月の時点では、2038年度末ごろの開業を目指しています。
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JRタワー展望室より東方面を見ています。在来線に並行して北海道新幹線の札幌駅や車両基地をつくっています。手前の空き地が西1丁目です。
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西1丁目にズームイン。西1丁目の超高層ビルについては規模を縮小し、2030年度に着工し、2034年度に竣工する予定です。
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その上方の様子です。